ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ బేరింగ్ల ఆపరేషన్, నిర్వహణ మరియు ట్రబుల్షూటింగ్
దుస్తులు కోసం శ్రద్ధ వహించండి
సరైన ఇంజిన్ ఆపరేషన్ కోసం, దాని బేరింగ్లు శుభ్రంగా ఉంచాలి.
దుమ్ము మరియు ధూళి వాటిని ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి, బేరింగ్ టోపీలు గట్టిగా మూసివేయబడతాయి. కాలువ రంధ్రాలు మరియు మోటారు షాఫ్ట్ చివరిలో కవర్ కూడా గట్టిగా మూసివేయబడతాయి, లేకుంటే చమురు బేరింగ్ల నుండి లీక్ అవుతుంది మరియు స్ప్లాష్ లేదా మోటారు వైండింగ్లలోకి వస్తుంది. బేరింగ్లను లూబ్రికేట్ చేయడానికి ఉపయోగించే నూనె తప్పనిసరిగా యాసిడ్ లేదా రెసిన్ లేకుండా ఉండాలి.
ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు బేరింగ్లలో నురుగును నివారించండి. తాజా నూనెను జోడించడం ద్వారా నురుగును తొలగించవచ్చు మరియు అది పని చేయకపోతే, మీరు నూనెను పూర్తిగా మార్చాలి. బేరింగ్లకు చమురును జోడించే ముందు, చమురు సూచికలుగా పనిచేసే తనిఖీ రంధ్రాలు తెరవబడతాయి. ఈ రంధ్రాలు సాధారణంగా థ్రెడ్ ప్లగ్లతో మూసివేయబడతాయి. తనిఖీ రంధ్రం వద్ద కనిపించినప్పుడు చమురు స్థాయి సాధారణమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది. కొన్ని బేరింగ్లలో ప్లగ్కు బదులుగా దృష్టి అద్దాలు ఉంటాయి.
రింగ్ లూబ్రికేషన్తో బేరింగ్ల సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం, బేరింగ్లు వేడెక్కకపోయినా, కనీసం రెండు మార్పులు అవసరం, రింగుల భ్రమణం మరియు నూనె యొక్క పరిశుభ్రత (యాంత్రిక మలినాలను, అవక్షేపాలు మొదలైనవి) తనిఖీ చేయండి. రింగులు నెమ్మదిగా తిరుగుతుంటే లేదా అస్సలు కాకపోయినా, బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ క్షీణించింది, చాలా వేడిగా ఉంటుంది మరియు కరిగిపోవచ్చు. బేరింగ్లలోని నూనె కాలక్రమేణా మురికిగా మారుతుంది మరియు మందంగా మారుతుంది, కాబట్టి, ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను బట్టి, ప్రతి 3 - 4 నెలలకు, కానీ కనీసం ఆరు నెలలకు ఒకసారి, బేరింగ్లు సాధారణ తాపనాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అది పూర్తిగా భర్తీ చేయబడుతుంది.
బేరింగ్లు తీవ్రమైన పరిస్థితులలో (గదిలో అధిక ధూళి, అధిక పరిసర ఉష్ణోగ్రతలు, పేలవమైన చమురు నాణ్యత మొదలైనవి) అమలు చేయబడినప్పుడు, చమురు మార్పు సమయం తగ్గిపోతుంది. 200 - 300 గంటల నిరంతర ఆపరేషన్ తర్వాత సాధారణంగా రింగ్ లూబ్రికేషన్తో బేరింగ్లకు ఆయిల్ జోడించబడుతుంది. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు టాప్ అప్ చేస్తే, వీలైనంత నెమ్మదిగా చేయండి.
గ్రీజును మార్చడానికి ముందు, బేరింగ్లు కిరోసిన్తో కడుగుతారు, గాలితో ఊది, ఈ బేరింగ్లకు ఉపయోగించే బ్రాండ్ యొక్క నూనెతో కడుగుతారు, ఆపై తాజా నూనెతో నింపుతారు.
బేరింగ్ల వెనుక మాదిరిగానే రోలింగ్ బేరింగ్ల (బాల్ మరియు రోలర్) తనిఖీ.
మొదటి సారి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ప్రారంభించే ముందు, బేరింగ్లలో గ్రీజు ఉనికిని తనిఖీ చేయండి. గ్రీజు మొత్తం చాంబర్ వాల్యూమ్లో 2/3 కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. బేరింగ్లు సాధారణంగా పని చేస్తే మరియు వేడి చేయకపోతే, అప్పుడు గ్రీజు యొక్క తనిఖీ మరియు భర్తీ తదుపరి మరమ్మతులలో నిర్వహించబడుతుంది, అలాగే అవసరమైతే, కందెన యొక్క పరిస్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
కందెనను మార్చడానికి ముందు, తొలగించబడిన టోపీలతో కూడిన బేరింగ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ లేదా స్పిండిల్ ఆయిల్ యొక్క 6-8 వాల్యూమ్% కలిపి శుభ్రమైన గ్యాసోలిన్తో కడుగుతారు.బేరింగ్ ముగింపు నుండి కొట్టుకుపోతుంది. ఈ సందర్భంలో, గ్యాసోలిన్ దానితో కరిగిన కందెనను తీసుకువెళుతుంది. రోటర్ను కొద్దిగా తిప్పడం ద్వారా ఫ్లషింగ్ జరుగుతుంది మరియు శుభ్రమైన గ్యాసోలిన్ బయటకు వచ్చే వరకు కొనసాగుతుంది, ఆ తర్వాత బేరింగ్ను సంపీడన గాలితో ఎండబెట్టాలి.
గ్రీజు నింపే ప్రక్రియ చాలా సులభం, మీరు దానిని శుభ్రమైన చేతులతో మరియు శుభ్రమైన సాధనంతో (చెక్క లేదా మెటల్ గరిటెలతో) నింపాలి. ప్యాకింగ్ చేసేటప్పుడు, బేరింగ్కు ఎదురుగా ఉన్న బేరింగ్ అసెంబ్లీ భాగాలలోని అన్ని రింగ్ గ్రూవ్లు ఒకదానితో గ్రీజుతో నింపబడతాయి. వారి దిగువ భాగంలో మూడవది. బంతులతో బంతుల మధ్య ఖాళీ మొత్తం చుట్టూ గ్రీజుతో నిండి ఉంటుంది.
బేరింగ్ అసెంబ్లీలను సమీకరించిన తర్వాత, చేతితో రోటర్ యొక్క భ్రమణ సౌలభ్యాన్ని తనిఖీ చేయండి, ఆపై ఇంజిన్ను ఆన్ చేసి, లోడ్ లేకుండా 15 నిమిషాలు అమలు చేయండి. బేరింగ్లు మంచి స్థితిలో ఉన్నట్లయితే, తట్టకుండా లేదా కొట్టకుండా స్థిరమైన హమ్ (బంతుల సందడి) వినండి.
కొన్ని ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో వివిధ ఇంజిన్లకు చమురు యొక్క అనుకూలత ప్రధానంగా దాని స్నిగ్ధత ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. డిగ్రీలలో చమురు స్నిగ్ధత అనేది అదే నీటి పరిమాణంతో పోలిస్తే ద్రవం బయటకు ప్రవహించడానికి ఎన్ని రెట్లు ఎక్కువ సమయం పడుతుందో సూచించే సంఖ్య. ఆయిల్ స్నిగ్ధత ఇంగ్లర్ ప్రకారం షరతులతో డిగ్రీలలో నిర్ణయించబడుతుంది, సాధారణంగా 50 ° C వద్ద, ఎందుకంటే చమురు ఉష్ణోగ్రత 50 ° C కి పెరగడంతో, స్నిగ్ధత తీవ్రంగా తగ్గుతుంది మరియు 50 ° C తర్వాత - మరింత నెమ్మదిగా.
జర్నల్ బేరింగ్లతో 100 kW వరకు ఎలక్ట్రిక్ మోటారులలో, ఎంగ్లర్ ప్రకారం 3.0-3.5 డిగ్రీల స్నిగ్ధతతో ఒక కుదురు నూనెను ఉపయోగించవచ్చు.బలవంతంగా లూబ్రికేషన్ సర్క్యులేషన్తో బేరింగ్ల కోసం, టర్బైన్ నూనెలు ఉపయోగించబడతాయి: 1000 rpm మరియు అంతకంటే ఎక్కువ భ్రమణ వేగంతో హై-స్పీడ్ ఇంజిన్ల కోసం, టర్బైన్ ఆయిల్ «L» (కాంతి) మరియు 250 - 1000 rpm భ్రమణ వేగం కలిగిన ఇంజిన్ల కోసం - «UT » బరువున్న టర్బైన్.
ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల బేరింగ్లలో పనిచేయకపోవడం మరియు వాటిని తొలగించే మార్గాలు బేరింగ్లు వేడెక్కడం
రింగ్-లూబ్రికేటెడ్ మెషీన్లలో, బేరింగ్ల యొక్క అధిక వేడిని నెమ్మదిగా తిప్పడం లేదా కందెన వలయాలు పూర్తిగా ఆపివేయడం వలన తగినంత చమురు సరఫరా కారణంగా సంభవించవచ్చు. నూనె గట్టిపడటం వల్ల లూబ్రికేషన్ రింగులు ఆగిపోతాయి. తగినంత చమురు సరఫరా లేకపోవడం, పించ్డ్ ఆయిల్ రింగులు, సరికాని ఆకారం లేదా బేరింగ్లలో చమురు స్థాయి తక్కువగా ఉండటం వల్ల కూడా కావచ్చు.
సూచించిన లోపాన్ని తొలగించడానికి, మందపాటి నూనెను కొత్తదానితో మార్చడం, చమురు సూచిక ప్రకారం చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయడం, లైట్ రింగులను భారీ వాటితో భర్తీ చేయడం మరియు దెబ్బతిన్న వాటిని సరిదిద్దడం లేదా వాటిని కొత్త వాటితో భర్తీ చేయడం అవసరం.
బలవంతంగా లూబ్రికేషన్ ఉన్న యంత్రాలపై, బేరింగ్లలో అడ్డుపడే చమురు పైపు లేదా చమురు వడపోత మరియు కలుషితమైన నూనె ఫలితంగా బేరింగ్లు వేడెక్కుతాయి. మొత్తం చమురు వ్యవస్థను ఫ్లష్ చేయడం, చమురు గదులను శుభ్రపరచడం, చమురును మార్చడం మరియు బేరింగ్లను మూసివేయడం ద్వారా ఈ లోపం తొలగించబడుతుంది.
ఉత్పత్తి మెకానిజంతో ఇంజిన్ యొక్క తప్పుగా అమర్చడం వలన మరియు మెడ మరియు బుషింగ్ మధ్య చిన్న క్లియరెన్స్ కారణంగా బేరింగ్లు వేడెక్కుతాయి. 25-30 of ఆర్క్ వెంట దిగువ లైనింగ్ యొక్క మొత్తం పొడవుతో లోడ్ జాడలు సమానంగా పంపిణీ చేయబడితే ఉపరితలం బాగా వ్యవస్థాపించబడినట్లు పరిగణించబడుతుంది.
ఉపయోగించిన చమురు నాణ్యత యొక్క అసమర్థత, స్లీవ్ల పేలవమైన పూరకం, మోటారు షాఫ్ట్ లేదా దాని స్టుడ్స్ యొక్క బెండింగ్, బేరింగ్లపై అక్షసంబంధ పీడనం ఉండటం వల్ల బేరింగ్ల తాపన కూడా ప్రభావితమవుతుంది. రెండోది రోటర్ యొక్క అక్షసంబంధ స్థానభ్రంశం లేదా బేరింగ్ షెల్స్ మరియు షాఫ్ట్ ఫిల్లెట్ల చివరల మధ్య తగినంత క్లియరెన్స్ కారణంగా సంభవిస్తుంది, ఇది దాని ఉచిత ఉష్ణ విస్తరణను నిరోధిస్తుంది.
రింగ్-లూబ్రికేటెడ్ బేరింగ్ల నుండి ఆయిల్ స్ప్టర్ మరియు లీకేజ్
ఈ పనిచేయకపోవటానికి కారణం చమురుతో బేరింగ్స్ యొక్క ఓవర్ఫ్లో, ఇది వాటి నుండి స్ప్లాష్ మరియు షాఫ్ట్ వెంట వ్యాపిస్తుంది. దీనిని నివారించడానికి, చమురు సూచిక యొక్క రేఖకు ఆపివేయబడిన యంత్రంతో బేరింగ్లలో నూనె పోయడం అవసరం, ఎందుకంటే కందెన వలయాలు భ్రమణ సమయంలో చమురులో కొంత భాగాన్ని గ్రహిస్తాయి మరియు చమురు సూచికలో దాని స్థాయి కొద్దిగా తగ్గుతుంది.
ప్రెజర్ గేజ్పై నియంత్రణ రేఖ లేకపోతే, కందెన వలయాలు వాటి వ్యాసాలలో 1/4 -1/5 ద్వారా మునిగిపోయే స్థాయికి బేరింగ్లలో చమురు పోస్తారు. నూనె యొక్క స్నిగ్ధత కారణంగా, బేరింగ్లోని స్థాయి వెంటనే స్థాపించబడదు, కాబట్టి నూనె క్రమంగా జోడించబడాలి.
బేరింగ్స్ యొక్క తగినంత సీలింగ్ విషయంలో, స్లీవ్ల చివర్లలో పెద్ద ఖాళీలు, అలాగే స్లీవ్ల దిగువన ఉన్న డ్రైనేజ్ రంధ్రాల యొక్క చిన్న పరిమాణాలతో, చమురు షాఫ్ట్ వెంట ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించవచ్చు. ఈ అవకాశాన్ని తొలగించడానికి, బేరింగ్లు అదనంగా 2 mm మందపాటి ఇత్తడి వాషర్తో మూసివేయబడతాయి, ఇది షాఫ్ట్కు గట్టిగా జోడించబడుతుంది. స్క్రూలతో ఉతికే యంత్రాన్ని భద్రపరచండి. మరొక రకమైన సీలింగ్ అనేది స్టీల్ వాషర్ 1 - 2 మిమీ, ఉతికే యంత్రం మరియు షాఫ్ట్ 0.5 మిమీ మధ్య దూరం. వాషర్ స్టీల్ మరియు బేరింగ్ మధ్య, గ్యాప్ లేకుండా భావించిన ఉతికే యంత్రం వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది మరలుతో బేరింగ్కు జోడించబడుతుంది.
ఆయిల్ లేదా ఆయిల్ పొగమంచు యంత్రంలోకి ప్రవేశిస్తుంది
ఫ్యాన్ లేదా యంత్రం యొక్క ఇతర భ్రమణ భాగాల చర్య ఫలితంగా బేరింగ్ల నుండి చమురు లేదా చమురు ఆవిరి యంత్రం లోపలికి లాగబడుతుంది. చాలా తరచుగా, చమురు చూషణ ముగింపు షీల్డ్లతో మూసివేసిన యంత్రాలలో జరుగుతుంది, ఎందుకంటే బేరింగ్లు పాక్షికంగా మెషిన్ బాడీ లోపల ఉన్నాయి. ఈ సందర్భంలో, అభిమాని పని చేస్తున్నప్పుడు, బేరింగ్ ప్రాంతంలో ఒక వాక్యూమ్ సృష్టించబడుతుంది, ఇది చమురు చూషణకు దోహదం చేస్తుంది.
ఈ దృగ్విషయాన్ని తొలగించడానికి, బేరింగ్లలో లోపాలను తొలగించడం అవసరం, అలాగే స్టేటర్ మరియు షీల్డ్స్ యొక్క భాగాల మధ్య బేరింగ్లు మరియు కీళ్లను అదనంగా మూసివేయడం అవసరం.
రోలింగ్ బేరింగ్ల లోపాలు
రోలింగ్ బేరింగ్ల యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలతలలో ఒకటి అధిక వేడి. బేరింగ్లు వేడెక్కడం అనేది సరికాని అసెంబ్లీ, ఎండ్ షీల్డ్లో బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ యొక్క గట్టిగా అమర్చడం మరియు బేరింగ్లలో ఒకదానిలో అక్షసంబంధ ప్రయాణం లేకపోవడం వల్ల కూడా సంభవించవచ్చు, ఇది ఉష్ణ విస్తరణకు భర్తీ చేయడానికి అవసరం. యంత్రం యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో షాఫ్ట్ యొక్క. ఈ లోపంతో, రోటర్ సులభంగా చల్లని బేరింగ్లో తిరుగుతుంది మరియు వేడిచేసిన దానిలో అంటుకుంటుంది.
సాధారణ అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ను స్థాపించడానికి, బేరింగ్ కవర్ యొక్క అంచుని రుబ్బు లేదా దాని కవర్ మరియు హౌసింగ్ మధ్య సీల్స్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం అవసరం. రింగ్ యొక్క గట్టి అమరికను తగ్గించడానికి, బేరింగ్ సీటు విస్తరించబడుతుంది.
కొన్నిసార్లు బేరింగ్లలో అసాధారణ శబ్దం కనిపిస్తుంది, ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలతో పాటు. ఇది పేలవమైన మోటారు అమరిక, మురికి బేరింగ్లు, వ్యక్తిగత భాగాలపై భారీ దుస్తులు (బంతులు, రోలర్లు) మరియు షాఫ్ట్ బేరింగ్ యొక్క వదులుగా ఉండే అంతర్గత జాతి ఫలితంగా ఉంటుంది.
బేరింగ్లు దాని కంటే ఎక్కువ గ్రీజును కలిగి ఉంటే లేదా దాని బ్రాండ్ పరిసర ఉష్ణోగ్రతకు అనుగుణంగా లేకుంటే మరియు సీల్స్ సరిపోకపోతే, ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో గ్రీజు బేరింగ్ల నుండి విడిపోతుంది.