వాటి నిరోధకత ద్వారా AC మోటార్లు యొక్క మూసివేసే ఉష్ణోగ్రతను ఎలా నిర్ణయించాలి
మోటారు సన్నాహక పరీక్షల సమయంలో వైండింగ్ ఉష్ణోగ్రత కొలత
తాపన కోసం మోటారును పరీక్షించడం ద్వారా మూసివేసే ఉష్ణోగ్రత నిర్ణయించబడుతుంది. రేట్ చేయబడిన లోడ్ వద్ద శీతలీకరణ మాధ్యమం యొక్క ఉష్ణోగ్రతకు సంబంధించి సంపూర్ణ ఉష్ణోగ్రత లేదా వైండింగ్ లేదా మోటారు భాగాల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను నిర్ణయించడానికి తాపన పరీక్షలు నిర్వహించబడతాయి. ఎలక్ట్రికల్ యంత్రాల నిర్మాణంలో ఉపయోగించే ఎలక్ట్రికల్ ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాలు వయస్సు మరియు క్రమంగా వాటి విద్యుత్ మరియు యాంత్రిక బలాన్ని కోల్పోతాయి. ఈ వృద్ధాప్యం యొక్క రేటు ప్రధానంగా ఇన్సులేషన్ పనిచేసే ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
అనేక ప్రయోగాలు ఇన్సులేషన్ యొక్క మన్నిక (సేవా జీవితం) పని చేసే ఉష్ణోగ్రత ఇచ్చిన తరగతి ఉష్ణ నిరోధకత యొక్క పరిమితి కంటే 6-8 ° C ఎక్కువగా ఉంటే సగానికి తగ్గుతుందని నిర్ధారించాయి.
GOST 8865-93 ఎలక్ట్రికల్ ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాల యొక్క క్రింది ఉష్ణ నిరోధక తరగతులను మరియు వాటి లక్షణ పరిమితి ఉష్ణోగ్రతలను ఏర్పాటు చేస్తుంది:
హీట్ రెసిస్టెన్స్ క్లాస్ - Y A E B F H C పరిమితి ఉష్ణోగ్రత, వరుసగా - 90, 105, 120, 130, 155, 180, పైగా 180 gr. ఎస్
తాపన పరీక్షలు ప్రత్యక్ష లోడ్ మరియు పరోక్ష (కోర్ నష్టాల నుండి వేడి చేయడం) కింద నిర్వహించబడతాయి. అవి ఆచరణాత్మకంగా మారని లోడ్తో ఏర్పాటు చేయబడిన ఉష్ణోగ్రతకు నిర్వహించబడతాయి. స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత పరిగణనలోకి తీసుకోబడుతుంది, ఇది 1 గంటలోపు మారుతుంది: 1 °C కంటే ఎక్కువ కాదు.
తాపన పరీక్షలలో లోడ్గా, వివిధ పరికరాలు ఉపయోగించబడతాయి, వీటిలో సరళమైనవి వివిధ బ్రేక్లు (బూట్లు, బ్యాండ్లు మొదలైనవి), అలాగే రియోస్టాట్తో పనిచేసే జనరేటర్ అందించే లోడ్లు.
తాపన పరీక్షల సమయంలో, సంపూర్ణ ఉష్ణోగ్రత మాత్రమే నిర్ణయించబడుతుంది, కానీ శీతలీకరణ మాధ్యమం యొక్క ఉష్ణోగ్రత కంటే వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల కూడా.
టేబుల్ 2 ఇంజిన్ భాగాల గరిష్ట అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కోసం భాగాలు
ఉష్ణోగ్రతలో గరిష్టంగా అనుమతించదగిన ముందస్తు పెరుగుదల, ° C, ఉష్ణ నిరోధకత యొక్క ఇన్సులేషన్ మెటీరియల్ తరగతితో
ఉష్ణోగ్రత కొలత పద్ధతి
ఎ
ఇ
వి
ఎఫ్
హెచ్
మోటార్లు 5000 kV-A మరియు అంతకంటే ఎక్కువ లేదా సికిల్ హౌస్ పొడవు 1 మీ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న వేరియబుల్ వైండింగ్ కరెంట్
60
70
80
100
125
గ్రూవ్స్ ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడిన డిటెక్టర్లలో నిరోధకత లేదా ఉష్ణోగ్రత
అదే కానీ 5000 kV A కంటే తక్కువ లేదా s కోర్ పొడవు 1మీ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ
50*
65*
70**
85**
105***
థర్మామీటర్ లేదా కోపోజిషన్
అసమకాలిక రోటర్ మోటార్స్ యొక్క రాడ్ విండింగ్స్
65
80
90
110
135
థర్మామీటర్ లేదా కోపోజిషన్
స్లిప్ రింగులు
60
70
80
90
110
స్పీకర్లలో థర్మామీటర్ లేదా ఉష్ణోగ్రత
కోర్లు మరియు ఇతర ఉక్కు భాగాలు, కాంటాక్ట్ కాయిల్స్
60
75
80
110
125
థర్మామీటర్
అదే, వైన్డింగ్స్ నుండి వేరు చేసే పరిచయం లేకుండా
ఈ భాగాల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల ఇన్సులేటింగ్ లేదా ఇతర సంబంధిత పదార్థాలకు నష్టం కలిగించే ప్రమాదాన్ని సృష్టించే విలువలను మించకూడదు
* నిరోధక పద్ధతి ద్వారా కొలిచేటప్పుడు, అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత 10 ° C. ** అదే, 15 ° C. *** అదే, 20 ° C వద్ద పెరుగుతుంది.
పట్టిక నుండి చూడగలిగినట్లుగా, GOST ఉష్ణోగ్రత కొలత యొక్క వివిధ పద్ధతులను అందిస్తుంది, ఇది నిర్దిష్ట పరిస్థితులు మరియు యంత్రాల భాగాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
అప్లికేషన్ పాయింట్ వద్ద ఉపరితల ఉష్ణోగ్రతను నిర్ణయించడానికి థర్మామీటర్ పద్ధతి ఉపయోగించబడుతుంది. (గృహ ఉపరితలం, బేరింగ్లు, వైండింగ్లు), పరిసర ఉష్ణోగ్రత మరియు గాలి మోటారులోకి ప్రవేశించడం మరియు నిష్క్రమించడం. మెర్క్యురీ మరియు ఆల్కహాల్ థర్మామీటర్లను ఉపయోగిస్తారు. ఆల్కహాల్ థర్మామీటర్లను బలమైన ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రాల దగ్గర మాత్రమే ఉపయోగించాలి, ఎందుకంటే వాటిలో పాదరసం ఉంటుంది. ఎడ్డీ ప్రవాహాలు ప్రేరేపించబడతాయికొలత ఫలితాల వక్రీకరణ. నోడ్ నుండి థర్మామీటర్కు మెరుగైన ఉష్ణ బదిలీ కోసం, తరువాతి ట్యాంక్ రేకుతో చుట్టబడి, వేడిచేసిన నోడ్కు వ్యతిరేకంగా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది. థర్మామీటర్ యొక్క థర్మల్ ఇన్సులేషన్ కోసం, కాటన్ ఉన్ని లేదా ఫీల్ యొక్క పొర రేకుకు వర్తించబడుతుంది, తద్వారా రెండోది థర్మామీటర్ మరియు ఇంజిన్ యొక్క వేడిచేసిన భాగం మధ్య ఖాళీలోకి రాదు.
శీతలీకరణ మాధ్యమం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను కొలిచేటప్పుడు, థర్మామీటర్ తప్పనిసరిగా చమురుతో నిండిన ఒక క్లోజ్డ్ మెటల్ కప్పులో ఉంచాలి మరియు చుట్టుపక్కల ఉన్న ఉష్ణ మూలాలు మరియు యంత్రం మరియు ప్రమాదవశాత్తు గాలి ప్రవాహాల ద్వారా విడుదలయ్యే రేడియంట్ వేడి నుండి థర్మామీటర్ను రక్షించాలి.
బాహ్య శీతలీకరణ మాధ్యమం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను కొలిచేటప్పుడు, అనేక థర్మామీటర్లు యంత్రం యొక్క సగం ఎత్తుకు సమానమైన ఎత్తులో మరియు దాని నుండి 1 - 2 మీటర్ల దూరంలో పరిశీలించిన యంత్రం చుట్టూ వేర్వేరు పాయింట్ల వద్ద ఉన్నాయి. ఈ థర్మామీటర్ల రీడింగుల సగటు అంకగణిత విలువ శీతలీకరణ మాధ్యమం యొక్క ఉష్ణోగ్రతగా తీసుకోబడుతుంది.
ఉష్ణోగ్రత కొలత కోసం విస్తృతంగా ఉపయోగించే థర్మోకపుల్ పద్ధతి, ప్రధానంగా AC యంత్రాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. థర్మోకపుల్స్ కాయిల్స్ యొక్క పొరల మధ్య మరియు స్లాట్ దిగువన ఉన్న అంతరాలలో అలాగే ఇతర హార్డ్-టు-రీచ్ ప్రదేశాలలో ఉంచబడతాయి.
ఎలక్ట్రికల్ మెషీన్లలో ఉష్ణోగ్రతలను కొలవడానికి, రాగి-కాన్స్టాంటన్ థర్మోకపుల్స్ సాధారణంగా 0.5 మిమీ వ్యాసంతో రాగి మరియు కాన్స్టాంటన్ వైర్లను కలిగి ఉంటాయి. ఒక జతలో, థర్మోకపుల్ యొక్క చివరలు కలిసి కరిగించబడతాయి. జంక్షన్ పాయింట్లు సాధారణంగా ఉష్ణోగ్రత ("హాట్ జంక్షన్") కొలిచేందుకు అవసరమైన ప్రదేశంలో ఉంచబడతాయి మరియు రెండవ జత చివరలు నేరుగా సున్నితమైన మిల్లీవోల్టమీటర్ యొక్క టెర్మినల్లకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. అధిక అంతర్గత నిరోధకతతో… స్థిరమైన వైర్ యొక్క అన్హీట్ ఎండ్ కాపర్ వైర్కి (కొలిచే పరికరం యొక్క టెర్మినల్ లేదా ట్రాన్సిషన్ టెర్మినల్ వద్ద) కనెక్ట్ అయ్యే చోట, థర్మోకపుల్ యొక్క "కోల్డ్ జంక్షన్" అని పిలవబడేది ఏర్పడుతుంది.
రెండు లోహాల (కాన్స్టాన్టన్ మరియు రాగి) సంపర్క ఉపరితలంపై ఒక EMF ఏర్పడుతుంది, ఇది సంపర్క బిందువు వద్ద ఉష్ణోగ్రతకు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది మరియు స్థిరాంకంపై మైనస్ మరియు రాగిపై ప్లస్ ఏర్పడుతుంది. EMF థర్మోకపుల్ యొక్క "వేడి" మరియు "చల్లని" జంక్షన్లలో రెండింటిలోనూ సంభవిస్తుంది.అయినప్పటికీ, జంక్షన్ల ఉష్ణోగ్రతలు భిన్నంగా ఉంటాయి కాబట్టి, EMF విలువలు భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు థర్మోకపుల్ మరియు కొలిచే పరికరం ద్వారా ఏర్పడిన సర్క్యూట్లో, ఈ EMF లు ఒకదానికొకటి దర్శకత్వం వహించబడతాయి, మిల్లీవోల్టమీటర్ ఎల్లప్పుడూ EMF లో వ్యత్యాసాన్ని కొలుస్తుంది. ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసానికి అనుగుణంగా «వేడి» మరియు «చల్లని» జంక్షన్లు.
"హాట్" మరియు "చల్లని" జంక్షన్ల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం యొక్క 1 ° Cకి రాగి-కాన్స్టాన్టన్ థర్మోకపుల్ యొక్క EMF 0.0416 mV అని ప్రయోగాత్మకంగా కనుగొనబడింది. దీని ప్రకారం, మిల్లీవోల్టమీటర్ స్కేల్ను డిగ్రీల సెల్సియస్లో క్రమాంకనం చేయవచ్చు. థర్మోకపుల్ ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని మాత్రమే నమోదు చేస్తుంది కాబట్టి, సంపూర్ణ "హాట్" జంక్షన్ ఉష్ణోగ్రతను నిర్ణయించడానికి, థర్మామీటర్తో కొలిచిన "చల్లని" జంక్షన్ ఉష్ణోగ్రతను థర్మోకపుల్ రీడింగ్కు జోడించండి.
రెసిస్టెన్స్ మెథడ్ - వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రతను వాటి DC రెసిస్టెన్స్ నుండి నిర్ణయించడం తరచుగా వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రతను కొలవడానికి ఉపయోగిస్తారు. పద్ధతి ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి వాటి నిరోధకతను మార్చడానికి లోహాల యొక్క ప్రసిద్ధ ఆస్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను నిర్ణయించడానికి, కాయిల్ యొక్క నిరోధకత చల్లని మరియు వేడిచేసిన స్థితిలో కొలుస్తారు మరియు లెక్కలు తయారు చేయబడతాయి.
ఇంజిన్ ఆపివేయబడిన క్షణం నుండి కొలతలు ప్రారంభించే వరకు, కొంత సమయం గడిచిపోతుందని, ఈ సమయంలో కాయిల్ చల్లబరచడానికి సమయం ఉందని గుర్తుంచుకోవాలి. అందువల్ల, షట్డౌన్ సమయంలో, అంటే ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ స్థితిలో, యంత్రాన్ని స్విచ్ ఆఫ్ చేసిన తర్వాత, వీలైతే, క్రమ వ్యవధిలో (స్టాప్వాచ్ ప్రకారం) వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రతను సరిగ్గా నిర్ణయించడానికి, అనేక కొలతలు చేయబడతాయి. .ఈ విరామాలు షట్డౌన్ క్షణం నుండి మొదటి కొలత వరకు సమయాన్ని మించకూడదు. అప్పుడు కొలతలు R = f (t) ప్లాట్ చేయడం ద్వారా ఎక్స్ట్రాపోలేట్ చేయబడతాయి.
మూసివేసే నిరోధకత అమ్మేటర్-వోల్టమీటర్ పద్ధతి ద్వారా కొలుస్తారు. 10-100 kW శక్తి కలిగిన యంత్రాల కోసం 1.5 నిమిషాల తర్వాత - 10-100 kW శక్తి కలిగిన యంత్రాలకు మరియు 2 నిమిషాల తర్వాత - యంత్రాల కోసం ఇంజిన్ ఆపివేయబడిన 1 నిమిషం తర్వాత మొదటి కొలత నిర్వహించబడుతుంది. 100 kW కంటే ఎక్కువ శక్తి.
డిస్కనెక్ట్ అయిన క్షణం నుండి మొదటి నిరోధక కొలత 15 - 20 కంటే ఎక్కువ చేయకపోతే, మొదటి మూడు కొలతలలో అతిపెద్దది ప్రతిఘటనగా తీసుకోబడుతుంది. యంత్రాన్ని స్విచ్ ఆఫ్ చేసిన తర్వాత మొదటి కొలత 20 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ తీసుకుంటే, అప్పుడు శీతలీకరణ దిద్దుబాటు సెట్ చేయబడుతుంది. దీన్ని చేయడానికి, 6-8 నిరోధక కొలతలు చేయండి మరియు శీతలీకరణ సమయంలో ప్రతిఘటన మార్పు యొక్క గ్రాఫ్ను రూపొందించండి. ఆర్డినేట్ అక్షంపై సంబంధిత కొలిచిన ప్రతిఘటనలు రూపొందించబడ్డాయి మరియు అబ్సిస్సాలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడిన క్షణం నుండి మొదటి కొలత వరకు గడిచిన సమయం (సరిగ్గా స్కేల్కి), కొలతలు మరియు గ్రాఫ్లో చూపిన వక్రరేఖ మధ్య విరామాలు. ఘన రేఖగా. ఈ వక్రరేఖ ఎడమవైపుకు కొనసాగుతుంది, దాని మార్పు యొక్క స్వభావాన్ని కొనసాగిస్తుంది, ఇది y-అక్షం (డాష్డ్ లైన్ ద్వారా చూపబడింది) కలుస్తుంది. డాష్డ్ లైన్తో ఖండన బిందువు ప్రారంభం నుండి ఆర్డినేట్ అక్షం వెంట ఉన్న సెగ్మెంట్ వేడి స్థితిలో మోటారు వైండింగ్ యొక్క కావలసిన ప్రతిఘటనను తగినంత ఖచ్చితత్వంతో నిర్ణయిస్తుంది.
పారిశ్రామిక సంస్థలలో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన మోటార్లు యొక్క ప్రధాన నామకరణం A మరియు B తరగతుల ఇన్సులేషన్ పదార్థాలను కలిగి ఉంటుంది.ఉదాహరణకు, క్లాస్ B మైకా-ఆధారిత పదార్థం గాడిని ఇన్సులేట్ చేయడానికి మరియు క్లాస్ A కాటన్ ఇన్సులేషన్తో PBB వైర్ను విండ్ చేయడానికి ఉపయోగించినట్లయితే, మోటారు వేడి నిరోధక తరగతికి చెందినది. తరగతి A కి. శీతలీకరణ మాధ్యమం యొక్క ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే తక్కువగా ఉంటే (పట్టికలో ఇవ్వబడిన ప్రమాణాలు), అప్పుడు అన్ని తరగతుల ఇన్సులేషన్ కోసం అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను ఉష్ణోగ్రత యొక్క ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువ డిగ్రీలు పెంచవచ్చు. శీతలీకరణ మాధ్యమం 40 ° C కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ 10 ° C కంటే ఎక్కువ కాదు. శీతలీకరణ మాధ్యమం యొక్క ఉష్ణోగ్రత 40 - 45 ° C అయితే, పట్టికలో సూచించిన గరిష్టంగా అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల అన్ని తరగతుల ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాలకు 5 ద్వారా తగ్గించబడుతుంది. ° C, మరియు శీతలీకరణ మాధ్యమం 45-50 ° C ఉష్ణోగ్రతల వద్ద - 10 ° C. శీతలీకరణ మాధ్యమం యొక్క ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా పరిసర గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతగా తీసుకోబడుతుంది.
1500 V కంటే ఎక్కువ వోల్టేజ్ లేని క్లోజ్డ్ మెషీన్ల కోసం, 5000 kW కంటే తక్కువ శక్తితో లేదా 1 m కంటే తక్కువ కోర్ పొడవుతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల స్టేటర్ వైండింగ్ల గరిష్టంగా అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల, అలాగే వైండింగ్ల నుండి ప్రతిఘటన పద్ధతి ద్వారా ఉష్ణోగ్రతలను కొలిచే రాడ్ రోటర్లు 5 ° C ద్వారా పెంచవచ్చు. వాటి నిరోధకతను కొలిచే పద్ధతి ద్వారా మూసివేసే ఉష్ణోగ్రతను కొలిచేటప్పుడు, మూసివేసే సగటు ఉష్ణోగ్రత నిర్ణయించబడుతుంది. వాస్తవానికి, ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, వ్యక్తిగత వైండింగ్ ప్రాంతాలు వేర్వేరు ఉష్ణోగ్రతలను కలిగి ఉంటాయి. అందువల్ల, ఇన్సులేషన్ యొక్క మన్నికను నిర్ణయించే వైండింగ్ల గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత ఎల్లప్పుడూ సగటు విలువ కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది.