ఓవర్ హెడ్ క్రేన్లపై విద్యుత్ పరికరాల సంస్థాపన

కింది విద్యుత్ పరికరాలు ఎలక్ట్రిక్ ఓవర్ హెడ్ క్రేన్లపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి: ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, స్టార్టింగ్ మరియు రెగ్యులేటింగ్ రెసిస్టర్లు, బ్రేక్ ఎలక్ట్రోమాగ్నెట్స్, కంట్రోలర్లు, ప్రొటెక్టివ్, బ్యాలస్ట్, సిగ్నలింగ్, బ్లాకింగ్ మరియు లైటింగ్ పరికరాలు, పరిమితి స్విచ్‌లు, కరెంట్ కలెక్టర్లు మొదలైనవి. ఉక్కు పైపులు, నాళాలు, ఓపెన్ మొదలైన వాటిలో పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము పనిచేసే పర్యావరణం.

క్రేన్ ఇన్స్టాలేషన్ పని యొక్క క్రమం క్రింది విధంగా ఉంటుంది: మొదట, వంతెన, ట్రాలీ మరియు క్యాబిన్లో విద్యుత్ వైరింగ్ కోసం అన్ని ఉక్కు పెట్టెలు మరియు ఉక్కు గొట్టాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. ఆ తరువాత, తయారుచేసిన ప్రదేశాలలో నిర్మాణాలు వ్యవస్థాపించబడతాయి, వీటికి విద్యుత్ పరికరాలు మరియు ఉపకరణాలు జోడించబడతాయి. అప్పుడు విద్యుత్ పరికరాల సంస్థాపనకు నేరుగా వెళ్లండి, వైర్లు వేయడం, వాటిని ముగించడం మరియు వాటిని బిగింపులకు కనెక్ట్ చేయడం.

క్రేన్లపై ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క సంస్థాపన

ఎలక్ట్రిక్ మోటారులను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, మోటారు మరియు మెకానిజం యొక్క షాఫ్ట్‌లు సరిపోలినట్లు నిర్ధారించుకోండి.ఒక క్లచ్తో కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, షాఫ్ట్ల యొక్క సాపేక్ష స్థానం అంజీర్లో చూపిన విధంగా, రెండు బిగింపుల సహాయంతో తనిఖీ చేయబడుతుంది. 1. దీనికి ముందు, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ప్రత్యేక పిన్స్‌తో మెకానిజం యొక్క సగం కనెక్ట్ చేయడానికి ముందే కనెక్ట్ చేయబడింది. అదే సమయంలో షాఫ్ట్‌లను తిప్పడం, A మరియు B క్లియరెన్స్‌లను గమనించండి. క్లియరెన్స్‌లు మారితే మరియు 0.04 మిమీ మించకపోతే, షాఫ్ట్‌ల మ్యాచింగ్ సాధించబడిందని పరిగణించబడుతుంది. లేకపోతే, ఒక మ్యాచ్ సాధించడానికి, ఇంజిన్ లేదా మెకానిజం కింద షీట్ స్టీల్ షిమ్లను ఉంచడం అవసరం, అవి పూర్తిగా సమలేఖనం చేయబడి, తనిఖీ చేసిన తర్వాత, వాటిని సురక్షితంగా బిగించండి.

అన్నం. 1. రెండు షాఫ్ట్‌లను షాఫ్ట్‌ల చివరలకు జోడించిన బిగింపులతో సమలేఖనం చేయండి

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఒక గేర్ వీల్ ద్వారా మెకానిజంకు అనుసంధానించబడి ఉంటే, అప్పుడు సరైన చేరిక కోసం ఒక అవసరం: షాఫ్ట్‌ల సమాంతరత మరియు గేర్ల సాధారణ ప్రసారం. షాఫ్ట్‌ల యొక్క సరైన స్థానం వేర్వేరు మందాల ఉక్కు స్ట్రిప్స్‌తో కూడిన గేజ్‌ల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. ఒక వైపు మరియు మరొక వైపు గేర్ యొక్క దంతాల మధ్య క్లియరెన్స్లు ఒకే విధంగా ఉంటే, అప్పుడు కనెక్షన్ సరైనది. తరువాత, గేర్ క్లచ్ తనిఖీ చేయబడింది. ఇది చేయుటకు, గేర్ యొక్క వెడల్పుకు సమానమైన వెడల్పు మరియు గేర్ యొక్క చుట్టుకొలత కంటే ఎక్కువ పొడవుతో కాగితాన్ని కత్తిరించండి. గేర్ పళ్ళు పెయింట్తో పూత పూయబడ్డాయి. గేర్ యొక్క దంతాల మధ్య కాగితపు స్ట్రిప్ నెట్టబడుతుంది మరియు అన్ని దంతాల మధ్య కాగితపు స్ట్రిప్ వెళ్లే వరకు షాఫ్ట్‌లలో ఒకటి నెమ్మదిగా తిప్పబడుతుంది. టేప్‌పై సిరా వదిలిన ముద్రల నుండి, నిశ్చితార్థం ఎలా జరుగుతుందో నిర్ణయించబడుతుంది మరియు దానికి అనుగుణంగా మెకానిజం లేదా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.

క్రేన్లపై బ్యాలస్ట్స్ యొక్క సంస్థాపన

స్టాండర్డ్ రెసిస్టర్ బాక్సుల కిట్లు, సంస్థాపనలో సమావేశమై, ఒకదానిపై ఒకటి పేర్చబడి ఉంటాయి. ఈ పెట్టెల అంతస్తుల సంఖ్య 3 - 4 కంటే ఎక్కువ సిఫార్సు చేయబడదు, ఆమోదయోగ్యం కాని (ఎగువ బాక్సుల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల. ఫెర్రస్ కాని లోహాలను సేవ్ చేయడానికి, నిరోధకాలు తాపన భాగాల కంటే నియంత్రికలకు దగ్గరగా ఉండాలి.

రెసిస్టర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉత్తమమైన ప్రదేశం క్యాబ్ వెలుపల లేదా క్యాబ్ పైన ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో ఉంది. భారీ క్రేన్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో, పెద్ద సంఖ్యలో రెసిస్టర్‌లను ఉంచడానికి ఒక ప్రత్యేక అంతస్తు సాధారణంగా అందించబడుతుంది.

వైర్లు నిరోధక పెట్టెలకు మళ్ళించబడతాయి, తద్వారా అధిక ఉష్ణోగ్రత వైర్ల యొక్క ఇన్సులేషన్ను నాశనం చేయదు. దీనిని చేయటానికి, రెసిస్టర్లు సమీపంలోని వైరింగ్ యొక్క భాగాన్ని బేర్ బస్బార్లు లేదా బేర్ కేబుల్తో చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. బేర్ బస్‌బార్లు లేదా వైర్ల విభాగాలు రెండు చివర్లలో దృఢంగా స్థిరంగా ఉంటాయి: రెసిస్టర్‌ల ఇన్‌పుట్ టెర్మినల్స్ వద్ద మరియు ఇన్సులేటెడ్ వైర్‌కు పరివర్తన సమయంలో. సేవ సిబ్బందిని పరిచయం నుండి రక్షించడానికి, ప్రతిఘటన పెట్టెలు వెంటిలేషన్ రంధ్రాలతో షీట్ మెటల్ కవర్ల ద్వారా రక్షించబడతాయి.

క్రేన్లపై బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాల సంస్థాపన

ఓవర్‌హాల్ తర్వాత పొందిన బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాలు తగిన విధంగా సిద్ధం చేయబడిన ప్రదేశంలో వ్యవస్థాపించబడతాయి మరియు సురక్షితంగా బిగించబడతాయి. బ్రేక్ లివర్ దానిలో ప్రత్యేకంగా అందించిన రంధ్రాల ద్వారా యాంకర్కు జోడించబడుతుంది. బ్రేక్‌కి ఆర్మేచర్ యొక్క కనెక్షన్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల యొక్క మృదువైన అవరోహణ మరియు ఆరోహణను నిర్ధారించాలి.

విద్యుదయస్కాంతాన్ని వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, సాంకేతిక డేటా పట్టికలలో సూచించిన గరిష్ట స్ట్రోక్‌లో 2/3కి సమానమైన విలువకు ఆర్మ్చర్ స్ట్రోక్ సర్దుబాటు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ప్రేరేపించబడినప్పుడు, ఆర్మేచర్ యొక్క స్ట్రోక్ గరిష్ట విలువను మించి ఉండవచ్చు, దీని కారణంగా ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ తగ్గుతుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌ను విడుదల చేయడానికి సరిపోదు.

కంట్రోలర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తోంది

ఫ్యాక్టరీ సరఫరా చేసిన డ్రాయింగ్‌లు సాధారణంగా క్యాబ్‌లో డ్రమ్ లేదా క్యామ్ కంట్రోలర్‌లు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడే స్థానాన్ని చూపుతాయి. నియంత్రిక భాగాల కంపనాన్ని తొలగించడానికి, అలాగే సంప్రదింపు కనెక్షన్లను విచ్ఛిన్నం చేయడం మరియు వదులుకోకుండా వైర్లు నిరోధించడానికి, కంట్రోలర్లు నేల లేదా నిర్మాణాలకు గట్టిగా స్థిరంగా ఉండాలి. వ్యవస్థాపించిన కంట్రోలర్లు ప్లంబ్ మరియు లెవెల్ కోసం తనిఖీ చేయబడతాయి.

రక్షిత ప్యానెల్స్ యొక్క సంస్థాపన

క్యాబిన్‌లోకి ప్రవేశించేటప్పుడు దాని ఒక వైపున రక్షణ ప్యానెల్లు వ్యవస్థాపించబడతాయి. వైరింగ్ సౌలభ్యం కోసం, ప్యానెల్ మరియు క్యాబిన్ గోడ మధ్య 100 - 150 మిమీ ఖాళీలను వదిలివేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ప్యానెల్ యొక్క చివరి ఫిక్సింగ్ ముందు, సమాంతర మరియు నిలువు దిశలో సరైన స్థానాలను తనిఖీ చేయడం అవసరం.

పరిమితి స్విచ్‌లను సెట్ చేస్తోంది

పరిమితి స్విచ్‌ను సరిగ్గా సెట్ చేయడానికి, మీరు ఆపే దూరాన్ని తెలుసుకోవాలి. వారు సాధారణంగా పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము తయారీదారులచే నివేదించబడతారు. ఈ డేటా అందుబాటులో లేకుంటే, అవి తప్పనిసరిగా అనుభవపూర్వకంగా నిర్ణయించబడాలి. ఉదాహరణకు, వంతెన మెకానిజం యొక్క బ్రేకింగ్ దూరాన్ని నిర్ణయించడానికి, ఒక క్రేన్ స్పాన్ మధ్యలోకి తీసుకురాబడుతుంది మరియు క్రేన్ యొక్క అవక్షేపంపై దాని నుండి కొంత దూరంలో ఒక మార్క్ చేయబడుతుంది.అప్పుడు వంతెన కదలిక యంత్రాంగం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఆన్ అవుతుంది మరియు అది గుర్తుకు చేరుకున్నప్పుడు, అది ఆపివేయబడుతుంది. ఇంకా, బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు కదలిక సంభవిస్తుంది మరియు మార్క్ నుండి క్రేన్ యొక్క ఫుల్ స్టాప్ వరకు ప్రయాణించే దూరం బ్రేకింగ్ దూరం. బ్రేకింగ్ దూరం అనేక సార్లు అనుభవపూర్వకంగా నిర్ణయించబడుతుంది - లోడ్తో మరియు లేకుండా.

మెకానిజం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటారును స్విచ్ ఆఫ్ చేయడం తప్పనిసరిగా బ్రేకింగ్ దూరంలో కనీసం సగం వరకు సమానమైన పరిమితికి దూరం వద్ద జరగాలి. అన్ని సందర్భాల్లో, పరిమితి స్టాప్ నుండి కనీసం 200 మిమీ దూరంలో వంతెన లేదా ట్రాలీని విశ్వసనీయంగా నిలిపివేసేలా పరిమితి బార్‌లు మరియు పరిమితి స్విచ్‌లు వ్యవస్థాపించబడతాయి.

బ్రేకింగ్ మార్గాలు మరియు ఇతర యంత్రాంగాలు ఇదే విధంగా నిర్ణయించబడతాయి. బౌండరీ స్ట్రిప్స్ వర్క్‌షాప్‌లలో తయారు చేయబడతాయి, ప్రధానంగా అసమాన ఉక్కు కోణం నుండి. షిఫ్ట్ లివర్‌ను నేరుగా ప్రభావితం చేయడానికి పాలకుడు యొక్క విస్తృత వైపు ఉపయోగించబడుతుంది. పాలకుడు యొక్క వెడల్పును నిర్ణయించేటప్పుడు, యంత్రాంగం యొక్క విలోమ కదలిక పరిగణనలోకి తీసుకోబడుతుంది, అనగా. గైడ్‌లు లేదా క్రేన్ ట్రాక్‌ల ఇరుసుల మధ్య నుండి వంతెన లేదా బోగీ యొక్క స్థానభ్రంశం. పరిమితి స్విచ్‌ల పరిమితి స్విచ్‌ల పొడవు మరియు స్థానం ఎంపిక చేయబడతాయి, తద్వారా వంతెన లేదా ట్రాలీ కొన్ని పాయింట్ల వద్ద ఆగిపోతుంది.

పరిమితి స్విచ్ లివర్ నేరుగా అంచుతో దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి రాకూడదు. ఈ షరతుకు అనుగుణంగా, పాలకులు దాని విస్తృత వైపు షిఫ్ట్ లివర్ యొక్క ఎగువ భాగం యొక్క అక్షంతో సమానంగా ఉండే విధంగా వ్యవస్థాపించబడ్డారు. క్రేన్ వంతెనల పరిమితి బార్లు క్రేన్ గిర్డర్లకు లేదా భవనం యొక్క చివరి గోడకు జోడించబడతాయి.

ఇన్‌స్టాలేషన్ సౌలభ్యం కోసం, మొదట పరిమితి స్విచ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేసి, ఆపై రైసర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.క్రేన్ లిఫ్ట్ పరిమితి స్విచ్ యొక్క సంస్థాపన అంజీర్లో చూపబడింది. 2.

అన్నం. 2. హుక్ యొక్క ట్రైనింగ్ను పరిమితం చేయడానికి పరిమితి స్విచ్ యొక్క ఇన్స్టాలేషన్ రేఖాచిత్రం: 1 - కేబుల్, 2 - కౌంటర్ వెయిట్, 3 - ప్రోట్రూషన్, 4 - హుక్, 5 - పరిమితి స్విచ్.

స్విచ్ ట్రాలీ నిర్మాణంపై అమర్చబడింది. కౌంటర్ వెయిట్ను మౌంట్ చేసినప్పుడు, అది సస్పెండ్ చేయబడిన కేబుల్ యొక్క పొడవును ఖచ్చితంగా ఎంచుకోవడం అవసరం, తద్వారా ఈ పొడవు ట్రాలీ యొక్క ఎగువ స్టాప్కు కనీసం 200 మిమీ ఉంటుంది. ఇంటర్‌లాక్‌ల కోసం పరిమితి స్విచ్‌లు ప్రయోజనంపై ఆధారపడి వ్యవస్థాపించబడతాయి - మెట్ల దారిలో లేదా తలుపులపై.

క్రేన్లపై విద్యుత్ వైర్ల సంస్థాపన

కుళాయిల కోసం ఎలక్ట్రికల్ వైరింగ్ యొక్క సంస్థాపన ఇతర విద్యుత్ సంస్థాపనలలో సంస్థాపనతో చాలా సాధారణం, అయితే కొన్ని సందర్భాల్లో వైరింగ్ కుళాయిల అవసరాలు పెరుగుతాయి.